Pneu Michelin Commander III Tubeless (TL), Type de tube (TT) Arrière 150~/90B15 74H (210 km/h / 90~ lbs) 15~ Bias ~~ Cruiser ~~ 1

michelin^®pneu pour tous les types de V-Twin Cruisers et de vélos de tourisme

Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé pour les vélos Cruiser
MICHELIN^®Le commandant^®Les pneus III Cruiser offrent la meilleure adhérence sur sol mouillé et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides parmi les principaux concurrents¹

Kilométrage inégalé pour les vélos de tourisme
MICHELIN^®Le commandant^®Les pneus III Touring offrent en moyenne une durée de vie de la bande de roulement 25 % plus longue que les principaux concurrents²

Performances sans compromis
MICHELIN^®Le commandant^®Les pneus III offrent une meilleure adhérence sur sol mouillé ET une longévité exceptionnelle

Michelin’s Premium Touch™ Technology
La conception brevetée des flancs du pneu MICHELIN^®Le commandant^®Les pneus III améliorent le style des motos V-Twin

MICHELIN ADT: Technologie de densité amplifiée
Une carcasse de pneu très dense et plus rigide, qui contribue à offrir un excellent retour d'information et une excellente maniabilité. Les plis de la bande de roulement en aramide sur le pneu arrière résistent à la croissance centrifuge, réduisent le poids et offrent une excellente stabilité

Croiseur :

• Le composé de la bande de roulement avant et arrière utilise du caoutchouc renforcé à 100 % de silice pour des performances maximales dans des conditions humides.
• Le pneu avant offre une conception de rainure optimisée avec un taux de vide plus élevé par rapport au pneu MICHELIN Commander II pour aider à maximiser la dispersion de l'eau.
• Le nouveau profil plus arrondi par rapport au MICHELIN^®Le commandant^®Le pneu II optimise la zone de contact sur tout le profil pour une sensation plus plantée même dans les virages.

Tourisme:

• Nouvelle architecture et profil plus arrondi par rapport au MICHELIN^®Le commandant^®Pneu II pour une stabilité et un confort optimal.
• Le nouveau profil et la nouvelle bande de roulement optimisent la surface de contact, ce qui favorise une excellente usure de la bande de roulement.
• Le composé de la bande de roulement avant et arrière utilise du caoutchouc renforcé à 100 % de silice pour des performances maximales dans des conditions humides.

Noter
1: Basé sur un test interne réalisé à Fontange, France, sur une Harley-Davidson Forty-Eight (5090) équipée de 16~/~~ B ~~ pneu avant et 150/~~ B16 comparant les temps au tour et les distances de freinage des pneus MICHELIN^®Le commandant^®Pneus III Cruiser avec METZELER^®Cruisetec^TM, METZLER^®Marathon M888^TMUltra et DUNLOP^®Pneus Elite 4. Les résultats réels sur route peuvent varier.

2: Basé sur un test effectué par une tierce partie à Dallas, Texas, sur des routes de surface avec une Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic 6580 équipée du système 17~~/~~ B ~~ pneu avant et 180/~~ B16 comparant les taux d'usure des pneus MICHELIN^®Le commandant^®III Pneus Touring avec METZELER^®M888 MarathonTM Ultra et DUNLOP^®Pneus American Elite. Les résultats réels peuvent varier.